剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是目前剪叉机构破坏的主要情况。剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌生裂纹并逐渐扩展，后导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在使用过程中还不断受到摩擦、擦伤，剪叉式升降平台，这些也会促使裂纹的初期萌生和加速裂纹的扩展。因而导致剪叉机构的后破坏，实际上是多种因素相互作用的结果。(2)剪叉机构在使用中的磨损 结合剪叉式液压升降平台在民航等领域应用的具体实际，对使用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：
a、剪叉臂销孔部位。这是使用中磨损较严重的部位，主要由于销与剪叉臂之『自J的接触、挤压、相对转动所造成的磨损，河北升降平台，剪叉机构的使用时间越长磨损越严重。 b、剪叉臂两端与底座和上平台联接处，由于接触和相对转动而产生的。剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔周围部位具有较大的应力值，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生很大影响。
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1、升降平台在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。
2、升降平台工作时须撑开支腿，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，使平台水平（以行走轮将要离开地面为准），必要时可以使用枕木。
3、接通电源，启动升降平台电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。
4、载荷的重心应尽量处于工作台面的中心位置。升降平台防护栏杆两端活动门应关牢锁死后方可作业。
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